पिस्टन एयर कंप्रेसर के तेल पृथक्करण से तेल रिसाव के कारण और समाधान

 

तेल रिसाव निम्नलिखित कारकों से निकटता से संबंधित है: तेल की गुणवत्ता की समस्याएं, वायु कंप्रेसर प्रणाली की समस्याएं, अनुचित तेल पृथक्करण उपकरण, तेल और गैस पृथक्करण प्रणाली योजना में कमियां, आदि। वास्तविक प्रसंस्करण के दौरान, हमने पाया कि अधिकांश शिकायतों का कारण नहीं था तेल की गुणवत्ता से।तो, तेल की गुणवत्ता की समस्या के अलावा, तेल रिसाव के और कौन से कारण होंगे?व्यवहार में, हमने निष्कर्ष निकाला है कि निम्नलिखित स्थितियों से भी तेल रिसाव हो सकता है:

1. न्यूनतम दबाव वाल्व गलती

यदि न्यूनतम दबाव वाल्व की सील पर एक रिसाव बिंदु है या न्यूनतम दबाव वाल्व पहले से खोला गया है (प्रत्येक निर्माता के नियोजित उद्घाटन दबाव के कारण, सामान्य सीमा 3.5 ~ 5.5 किग्रा / सेमी 2 है), के लिए दबाव का समय मशीन के संचालन के प्रारंभिक चरण में तेल और गैस टैंक की स्थापना में वृद्धि होगी।फिलहाल, कम दबाव में गैस तेल धुंध की सांद्रता अधिक है, तेल अंश के माध्यम से प्रवाह दर तेज है, तेल अंश भार बढ़ता है, और पृथक्करण प्रभाव कम हो जाता है, इससे उच्च ईंधन की खपत होती है।

समाधान: न्यूनतम दबाव वाल्व की मरम्मत करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

2. अयोग्य इंजन तेल का उपयोग किया जाता है

वर्तमान में, सामान्य स्क्रू एयर कंप्रेशर्स में उच्च तापमान संरक्षण होता है, और ट्रिपिंग तापमान आमतौर पर लगभग 110 ~ 120 ℃ होता है।हालांकि, कुछ मशीनें अयोग्य इंजन तेल का उपयोग करती हैं, जो निकास तापमान अधिक होने पर तेल की खपत की विभिन्न डिग्री दिखाएगा (इसके आधार पर, तापमान जितना अधिक होगा, तेल की खपत उतनी ही अधिक होगी), इसका कारण यह है कि उच्च तापमान पर, के बाद तेल और गैस बैरल का प्राथमिक पृथक्करण, कुछ तेल बूंदों में गैस चरण अणुओं के समान परिमाण का क्रम हो सकता है, और आणविक व्यास ≤ 0.01 μ मीटर है।तेल को पकड़ना और अलग करना मुश्किल है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च ईंधन की खपत होती है।

समाधान: उच्च तापमान के कारण का पता लगाएं, समस्या का समाधान करें, तापमान कम करें और यथासंभव उच्च गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल का चयन करें।

3. तेल और गैस पृथक्करण टैंक की योजना मानकीकृत नहीं है

कुछपिस्टन एयर कंप्रेसरनिर्माता, तेल-गैस पृथक्करण टैंक की योजना बनाते समय, प्राथमिक पृथक्करण प्रणाली की योजना अनुचित है और प्राथमिक पृथक्करण कार्य आदर्श नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप तेल पृथक्करण से पहले उच्च तेल धुंध सांद्रता, भारी तेल भार और उपचार क्षमता की कमी होती है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च तेल की खपत।

समाधान: निर्माता को योजना में सुधार करना चाहिए और प्राथमिक पृथक्करण की भूमिका में सुधार करना चाहिए।

4. अधिक ईंधन

जब ईंधन भरने की मात्रा सामान्य तेल स्तर से अधिक हो जाती है, तो तेल का हिस्सा हवा के प्रवाह से दूर हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक ईंधन की खपत होती है।

समाधान: शटडाउन के बाद, तेल वाल्व खोलें और तेल और गैस बैरल में हवा का दबाव शून्य होने के बाद तेल को सामान्य तेल स्तर पर निकालें।

5. रिटर्न चेक वाल्व क्षतिग्रस्त है

यदि तेल वापसी चेक वाल्व क्षतिग्रस्त हो जाता है (एक तरफा से दो तरफा), तो तेल नॉकआउट ड्रम का आंतरिक दबाव शटडाउन के बाद तेल वापसी पाइप के माध्यम से तेल की एक बड़ी मात्रा को वापस तेल नॉकआउट ड्रम में डाल देगा।तेल नॉकआउट ड्रम के अंदर का तेल अगले मशीन ऑपरेशन के दौरान समय पर मशीन के सिर पर वापस नहीं लिया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप हवा कंप्रेसर से अलग हवा के साथ तेल का हिस्सा निकल जाएगा (यह स्थिति बिना तेल सर्किट वाली मशीनों में आम है) स्टॉप वाल्व और हेड एग्जॉस्ट आउटलेट चेक वाल्व)।

समाधान: हटाने के बाद चेक वाल्व की जांच करें।यदि हर तरह की चीज़ें हैं, तो बस हर तरह की चीज़ें छाँटें।यदि चेक वाल्व क्षतिग्रस्त है, तो इसे एक नए के साथ बदलें।

6. अनुचित तेल वापसी पाइप उपकरण

एयर कंप्रेसर की जगह, सफाई और मरम्मत करते समय, तेल रिटर्न पाइप को तेल विभाजक के नीचे नहीं डाला जाता है (संदर्भ: तेल विभाजक के तल पर चाप केंद्र से 1 ~ 2 मिमी दूर होना बेहतर है), इसलिए अलग किया गया तेल समय पर सिर पर वापस नहीं आ सकता है, और संचित तेल संपीड़ित हवा के साथ बाहर निकल जाएगा।

समाधान: मशीन को रोकें और दबाव राहत शून्य पर रीसेट होने के बाद तेल रिटर्न पाइप को उचित ऊंचाई पर समायोजित करें (तेल विभाजक के नीचे से तेल रिटर्न पाइप 1 ~ 2 मिमी है, और इच्छुक तेल रिटर्न पाइप डाला जा सकता है) तेल विभाजक के नीचे)।

7. बड़ी गैस खपत, अधिभार और कम दबाव का उपयोग (या मशीन के कारखाने छोड़ने से पहले चयनित तेल उपचार क्षमता के बीच मिलान और मशीन की निकास क्षमता बहुत तंग है)

लोड लो-प्रेशर उपयोग का अर्थ है कि जब उपयोगकर्ता उपयोग करता हैपिस्टन एयर कंप्रेसर, निकास दबाव हवा कंप्रेसर के अतिरिक्त काम के दबाव तक नहीं पहुंचता है, लेकिन यह मूल रूप से कुछ उद्यम उपयोगकर्ताओं की गैस खपत आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।उदाहरण के लिए, एंटरप्राइज़ उपयोगकर्ताओं ने गैस खपत उपकरण में वृद्धि की है, ताकि हवा कंप्रेसर की निकास मात्रा उपयोगकर्ता की गैस खपत के साथ संतुलन तक नहीं पहुंच सके।यह माना जाता है कि वायु कंप्रेसर का अतिरिक्त निकास दबाव 8 किग्रा / सेमी 2 है, लेकिन यह व्यावहारिक नहीं है जब उपयोग में होता है, तो दबाव केवल 5 किग्रा / सेमी 2 या उससे भी कम होता है।इस तरह, एयर कंप्रेसर लंबे समय से लोड ऑपरेशन में है और मशीन के अतिरिक्त दबाव मूल्य तक नहीं पहुंच सकता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल की खपत बढ़ जाती है।कारण यह है कि निरंतर निकास मात्रा की स्थिति में, तेल के माध्यम से तेल-गैस मिश्रण की प्रवाह दर तेज हो जाती है, और तेल धुंध की एकाग्रता बहुत अधिक होती है, जो तेल भार को बढ़ाती है, जिसके परिणामस्वरूप तेल की खपत अधिक होती है।

समाधान: निर्माता से संपर्क करें और एक तेल पृथक्करण उत्पाद को बदलें जो कम दबाव से मेल खा सके।

8. तेल वापसी लाइन अवरुद्ध है

जब तेल वापसी पाइपलाइन (तेल रिटर्न पाइप और तेल रिटर्न फिल्टर स्क्रीन पर चेक वाल्व सहित) विदेशी मामलों से अवरुद्ध हो जाती है, तो तेल विभाजक के तल पर संघनित तेल अलग होने के बाद मशीन के सिर पर वापस नहीं आ सकता है, और संघनित तेल की बूंदों को हवा के प्रवाह से उड़ा दिया जाता है और अलग हवा के साथ दूर ले जाया जाता है।ये विदेशी मामले आमतौर पर उपकरण से गिरने वाली ठोस अशुद्धियों के कारण होते हैं।

समाधान: मशीन को बंद करो, तेल ड्रम के दबाव को शून्य करने के बाद तेल रिटर्न पाइप के सभी पाइप फिटिंग को हटा दें, और अवरुद्ध विदेशी मामलों को उड़ा दें।जब तेल विभाजक उपकरण में बनाया जाता है, तो तेल और गैस ड्रम के कवर को साफ करने पर ध्यान दें, और ध्यान दें कि तेल विभाजक कोर के नीचे ठोस कण हैं या नहीं।

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पोस्ट करने का समय: नवंबर-16-2021